一、鋰電池價格主要由以下構成：
由電芯、保護板、外殼三大部件構成，同時由于受用電器具功耗及電流的大小，對電芯之間的連接片的材料（常規鎳片、成型鎳片、銅鎳復合片、跨接片等）選型會影響到成本，不同的接插件（如特種插頭，從幾元到上千元的都有）也有可能對成本影響較大，還有就是不同的PACK工藝也會影響到成本。
1、電芯的選型
一是不同材料體系電芯的選型會影響到整個鋰電池價格。鋰電池根據正極材料的不同，會有錳酸鋰
（3.6V）、鈦酸鋰（2.3V/2.4V）、鈷酸鋰（3.7V/3.8V）、鎳鈷錳酸鋰（俗稱三元,3.6V）、磷酸鐵鋰（3.2V）、等多種材料體系的電芯。
2、鋰電池PCM的需求和設計
PCM設計可分為：保護板、通訊、BMS
保護板：含過充、過放、過流和短路保護等，可以根據產品需求增加過溫保護等
通訊：通訊協議可分為RS485、RS232、CANBUS、等，還有電量顯示等，可以采用加
電量計采用LED指示。
BMS：稱之謂電池管理系統，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。其主要功能包括：電池物理參數實時監測；電池狀態估計；在線診斷與
預警；充、放電與預充控制；均衡管理和熱管理等。次系統多應用于電動汽車電池。
3、鋰電池外殼的需求與設計
鋰電池外殼設計可分為：PVC熱封、塑膠、金屬PVC熱封：電池組外部具體采用什么樣的外殼封裝形式，主要是取決于客人的產品具體需求，對于采用PVC熱封的封裝形式，一般適用于電芯串并數量不多，整體重量較輕（≤2kg）的情況下，可以采用。但是對于整體重量≥1kg的電池組，需要在電芯之間加固定支架，外圍加玻纖板防護后，再采用PVC熱封。
塑膠：采用塑膠外殼，主要是不同的電池組定型后，涉及到的外殼有可能需要開模，模具費用是一筆不小的開支，如開發前期，產品未定型，可以采用手板外殼打樣（手板強度不如開模定型后材質強度），對外殼的材質和工藝（特別是帶三防要求）要求不同，也會影響成本。
金屬：金屬外殼也是和塑膠外殼一樣，產品未定型前或數量需求不多，建議采用鈑金制樣，這樣主要是制樣交期較短，如批量較大，也建議開模。對于金屬外殼有防水等級要求的，也會大大影響到成本，還有就是特殊材質（如鈦合金等）金屬外殼要求的，成本會更高。
由電芯、保護板、外殼三大部件構成，同時由于受用電器具功耗及電流的大小，對電芯之間的連接片的材料（常規鎳片、成型鎳片、銅鎳復合片、跨接片等）選型會影響到成本，不同的接插件（如特種插頭，從幾元到上千元的都有）也有可能對成本影響較大，還有就是不同的PACK工藝也會影響到成本。
1、電芯的選型
一是不同材料體系電芯的選型會影響到整個鋰電池價格。鋰電池根據正極材料的不同，會有錳酸鋰
（3.6V）、鈦酸鋰（2.3V/2.4V）、鈷酸鋰（3.7V/3.8V）、鎳鈷錳酸鋰（俗稱三元,3.6V）、磷酸鐵鋰（3.2V）、等多種材料體系的電芯。
2、鋰電池PCM的需求和設計
PCM設計可分為：保護板、通訊、BMS
保護板：含過充、過放、過流和短路保護等，可以根據產品需求增加過溫保護等
通訊：通訊協議可分為RS485、RS232、CANBUS、等，還有電量顯示等，可以采用加
電量計采用LED指示。
BMS：稱之謂電池管理系統，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。其主要功能包括：電池物理參數實時監測；電池狀態估計；在線診斷與
預警；充、放電與預充控制；均衡管理和熱管理等。次系統多應用于電動汽車電池。
3、鋰電池外殼的需求與設計
鋰電池外殼設計可分為：PVC熱封、塑膠、金屬PVC熱封：電池組外部具體采用什么樣的外殼封裝形式，主要是取決于客人的產品具體需求，對于采用PVC熱封的封裝形式，一般適用于電芯串并數量不多，整體重量較輕（≤2kg）的情況下，可以采用。但是對于整體重量≥1kg的電池組，需要在電芯之間加固定支架，外圍加玻纖板防護后，再采用PVC熱封。
塑膠：采用塑膠外殼，主要是不同的電池組定型后，涉及到的外殼有可能需要開模，模具費用是一筆不小的開支，如開發前期，產品未定型，可以采用手板外殼打樣（手板強度不如開模定型后材質強度），對外殼的材質和工藝（特別是帶三防要求）要求不同，也會影響成本。
金屬：金屬外殼也是和塑膠外殼一樣，產品未定型前或數量需求不多，建議采用鈑金制樣，這樣主要是制樣交期較短，如批量較大，也建議開模。對于金屬外殼有防水等級要求的，也會大大影響到成本，還有就是特殊材質（如鈦合金等）金屬外殼要求的，成本會更高。
鋰電池的成本主要由電芯、保護板、結構件構成，另需要加上PACK費用、管理費用等。同時由于產品技術難度，不良率的要求不同，鋰電池價格也會相差很大！
